京东看中车门维护网络市场洗牌在即经济和社会网络经济研究中心,电子商务服务平台,电商门户互联网+智囊团

  (电子商务研究中心讯),并提供送餐,烹饪服务,汽车服务领域也正在刮起了上门服务的一阵旋风。6月1日,京东车保持“免费上门维修”活动,覆盖超过20个城市纷纷加入汽车的上门维修服务队伍。

  不仅是电商巨头涉足这一领域,去年以来,汽车后市场的合资公司成为投资资金的各路疯抢主题。

  从部分电力供应商,二手车平台,以维护O2O的,甚至洗车,停车等服务业务,售后产业链正呈现出竞争激烈的市场形式。

  不久前,养车的维护和e系列的汽车维修两个开办门博排,分别宣布收购1。亿元和US $ 21万美元融资。截至5月,今年10多现场维护的初创企业能够获得资金追捧。

  据“每日经济新闻”记者,上门维修公司支付从4S店的技师大多挖,提供相同的服务质量,但价格却低于平均4S店价格40%至50%。依靠低廉的价格,他们只是在吸引用户了投保车辆的部分成功,还计划快速复制整个模型。

  排博扬吉炜告诉记者创始人汽车,上门维修就可以解决80%?90快修的需求%,维护仍然需要深入到4S店。季伟认为,从长远来看,这两种形式的模式相得益彰,但4S店维修业务下降的趋势是不可避免的。

  而最终推出日期的临近,汽车OEM公共服务的技术信息和维修部件的自由流动将进一步削弱传统4S店的核心竞争力“的实施管理办法,公开汽车维修技术信息”。

  门模型,以了解痛点业主

  根据该峰的创始人推行电子政务的维护,将选择连锁店及汽车修理店路边的新车保修期将在4S店维修,保险或脱保选择。然而,上述三种模式有其自身的缺陷,4S店大多是被动反应机制,排长队和等待时间,价格和缺乏维修过程的透明度; 路边店卖假冒伪劣配件隐藏在那里; 中链车库在两人的中间,往往参差不齐的服务标准。“现场模式的兴起主要是为了满足价格透明度和消费者需求的要求,以减少等待时间。“代表峰值。目前,几乎所有的上门维修公司,可以提供标准的服务和更换三个滤的车辆检测油的; 公司少数开始涉足毛利率较高的消费品轮胎,刹车,雨刷器等领域。

   据“每日经济新闻”记者了解到,这些企业提供上门服务,为汽车的基本配置服务的业主和两名维修技师,消费者到达指定地点进行维修; 在服务过程中,技术人员将建立一个摄像头记录整个过程。据了解,大多数公司靠赚取差价配件和人工费来盈利。

  4S店,不同品牌的三级滤机油的更换费用是400到1000元不等,但由于维修站的利用率不高,大约一天三辆车的平均服务站。

  上门维修业务由于实体店和投资限制的服务半径,再加上配件多从一个集中采购,在供应商可以大幅降低零部件和服务的成本。“博排上个月提供60000单上门维修服务,订单近60家4S店,所以我们不是在集中采购配件4S店比较有优势。“纪伟说。目前,博派的平台,养车的消费者大约百分之三还处于整车质保期。

  据记者调查,有超过10多个现场维护初创企业,大多集中在北京,上海,广州,深圳,杭州等城市,内容和服务同质化严重。早年,一些公司巨额资金,以促进他们的命中,与合作,维护服务和耗材捆绑几大电商平台,引水发挥作用。在短期内,这些企业仍然没有清晰的盈利模式。

  季伟认为,早期的上门维修门槛不高,但随着大规模的升级订单,以及如何控制服务和最大的标准化的质量挑战了公司的运营。据介绍,博排养车技师主要是从4S店快速和全面的修理厂,他们的工资一般比行业平均水平高出20%。博派还计划在今年开设技师培训基地,以保证维修技师的一致性。

  配件维修市场洗牌在即

  去年九月,交通部等10个部门印发了“关于促进汽车维修行业的升级和提高服务质量的指导意见”,提出打破渠道配件的垄断,鼓励原厂配件制造商提供原厂配件汽车售后市场和自由品牌的名称或标志独立的售后配件,汽车维修和需要的技术信息披露。

  今年2月,“在实施管理办法公开汽车维修技术资料,”发行。据媒体报道,最终的管理办法也有望在不久的将来,这无疑提供了有利的政策,新的服务,如上门维修介绍。

  然而,与厂家授权的经销商经营协议的签署,仍然在市场上占据主导地位。北京一家一汽 - 大众品牌经销商时,该负责人对“每日经济新闻”记者采访时说,每个品牌的汽车维修技术资料不同,即使这些初创公司获得维修信息,不一定很短的时间拥有专业的诊断设备和技术人员,为客户提供相关的服务。

  “为什么快修连锁难以继续扩大规模?因为只有迎合短期的痛点,我们不能覆盖车辆的价值的完整生命周期,上门服务,也。可追踪配件质量保证的核心优势4S店,尽管价格较低的上门维修等新车型,但仍然解决不了信息不对称及配件真伪问题。“该负责人向记者介绍说。

  如何增加用户黏性,减少担保或保证,并因此关闭需要4S店解决问题。据2014年中国汽车售后服务客户满意度调查显示,车3年以上的客户,超过41%的4S店销售损失率。

  随着公共服务的原修理部位,汽车保养及维修价格不限流量将下降更多的信息,网站的维护将面临的4S店不仅挑战,将会有更多的新的商业模式侵蚀利润4S店销售。(来源:“每日经济新闻”)

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